Aérodrome
de
Beaune Challanges
Route de Seurre
21200 Beaune
03 80 22 21 93
Présidente:
Lucette Tupinier
06.71.42.58.28.
Beaune Challanges
Route de Seurre
21200 Beaune
03 80 22 21 93
Présidente:
Lucette Tupinier
06.71.42.58.28.
Préparation des vols
Cliquez ici > Liens utiles
O - O - O - O - O - O
Nouvelles procédures Météo depuis le 5 Novembre 2008
L'essentiel à retenir
Mise à jour mensuelle des cartes VAC (site SIA)
Les cartes des terrains voisins suivants
ont été modifiées :
le 23 Octobre 2008 : AUXERRE et DIJON
Prochaine mise à jour le 20 Novembre 2008
Les cartes VAC sont facilement téléchargeables depuis le site du SIA
Les documents publiés sur le site SIA sont identiques à ceux publiés sous forme
papier.
Compte tenu du caractère évolutif des éléments de l’AIP, le pilote devra s’assurer, avant d’effectuer son vol, que les documents qu’il a imprimés sont conformes à la documentation officielle en vigueur en consultant les listes de contrôle disponibles sur le site et en vérifiant les dates de validité.
Rappel important :
Les cartes VFR au 1/500 000 ne sont plus à jour.
Pour visualiser l'AIP et Editer la CARTE à emporter en vol, cliquez ici
réduiront l'espace G jusqu'à présent utilisé.
Les aéronefs non munis de radio et de transpondeur,seront interdits pendant activité.
L'activité peut être H 24 donc possibilité d'activité le week end aussi
(trafic commercial civil); donc penser contact radio systématique.
Depuis le 13 mars 2008,
le réseau très basse altitude (RTBA) est modifié.
L’attention des pilotes est attirée sur le caractère définitif de ces modifications.
Elles concernent les périmètres, l’introduction d’une double référence altimétrique
et le fractionnement des espaces.
Pour accéder à la carte du SIA : cliquer ici
Pour accéder à l’AIC su SIA : cliquer ici
La R45 Sud toute proche de notre terrain, a été fractionnée en sept tronçons avec des plafonds parfois relevés à 3200 pieds sol (ASFC).
Une altitude maxi est indiquée par tronçons (AMSL).
D'autres zones ont des plafonds exprimés en pieds QNH (AMSL).
télécharger un extrait de la carte ici (Merci à Bob pour son aide)
POUR INFO SEULEMENT, NE PAS UTILISER EN VOL
ATTENTION : toutes les infos publiées sur cet extrait ne sont valables
qu'au jour de leur publication.
Le commandant de bord est seul responsable.
Il lui appartient de vérifier la validité et les Notams.
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MAJ le 10/11/2008
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Nouvelles procédures Météo depuis le 5 Novembre 2008
L'essentiel à retenir
1) Un seul type de TAF par terrain
- Soit un TAF court de validité de 9 heures, produit toutes les 3 heures
Exemple : DIJON-LONGVIC , DOLE-TAVAUX , SAINT-YAN
- Soit un TAF long de validité de 24 heures, produit toutes les 6 heures
Exemple : LYON-BRON
- Soit un TAF très long de validité de 30
heures, produit toutes les 6 heures
Exemple: LYON-SAINT-EXUPERY
, GENEVE-COINTRIN
2) Le codage des groupes horaires intègre
désormais
les jours associés.
3) Pour les TAFs longs, ajout du
jour de prévision pour les températures maximales (TX) et minimales (TN)
Exemple
:
TAF
LSGG 101425Z 1015/1121
23010KT 9999 FEW045 SCT100 BECMG 1105/1107 SCT040 BKN060 BECMG 1112/1114 8000 RA FEW020 BKN040 TX15/1015Z
TN07/1103Z TX13/1113Z=
Pour plus de détails: voir le site de Météo-France
Mise à jour mensuelle des cartes VAC (site SIA)
Les cartes des terrains voisins suivants
ont été modifiées :
le 23 Octobre 2008 : AUXERRE et DIJON
Prochaine mise à jour le 20 Novembre 2008
Les cartes VAC sont facilement téléchargeables depuis le site du SIA
Compte tenu du caractère évolutif des éléments de l’AIP, le pilote devra s’assurer, avant d’effectuer son vol, que les documents qu’il a imprimés sont conformes à la documentation officielle en vigueur en consultant les listes de contrôle disponibles sur le site et en vérifiant les dates de validité.
Rappel important : Avant d'entreprendre un vol, tout commandant de bord doit
vérifier
que sa documentation soit bien :
A jour, adaptée au vol et accessible à bord.
(NOTAM, SUP AIP, Cartes, Cartes VAC)
que sa documentation soit bien :
A jour, adaptée au vol et accessible à bord.
(NOTAM, SUP AIP, Cartes, Cartes VAC)
| Depuis le 30 Juin 2008 Modification de l'espace aérien autour de DIJON-LONGVIC Création de 4 TMA de classe D |
Les cartes VFR au 1/500 000 ne sont plus à jour.
Pour visualiser l'AIP et Editer la CARTE à emporter en vol, cliquez ici
Il est nécessaire de connaître :
les limites latérales, les
limites verticales, les
horaires d'activation ,
les
fréquences adéquates de ces TMA .
réduiront l'espace G jusqu'à présent utilisé.
Les aéronefs non munis de radio et de transpondeur,seront interdits pendant activité.
L'activité peut être H 24 donc possibilité d'activité le week end aussi
(trafic commercial civil); donc penser contact radio systématique.
Depuis le 13 mars 2008,
le réseau très basse altitude (RTBA) est modifié.
L’attention des pilotes est attirée sur le caractère définitif de ces modifications.
Elles concernent les périmètres, l’introduction d’une double référence altimétrique
et le fractionnement des espaces.
Pour accéder à la carte du SIA : cliquer ici
Pour accéder à l’AIC su SIA : cliquer ici
La R45 Sud toute proche de notre terrain, a été fractionnée en sept tronçons avec des plafonds parfois relevés à 3200 pieds sol (ASFC).
Une altitude maxi est indiquée par tronçons (AMSL).
D'autres zones ont des plafonds exprimés en pieds QNH (AMSL).
télécharger un extrait de la carte ici (Merci à Bob pour son aide)POUR INFO SEULEMENT, NE PAS UTILISER EN VOL
ATTENTION : toutes les infos publiées sur cet extrait ne sont valables
qu'au jour de leur publication.
Le commandant de bord est seul responsable.
Il lui appartient de vérifier la validité et les Notams.
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